※膏體泵常用易損件有哪些？
答：膏體泵在工作中，如果使用不當(dāng)，很容易導(dǎo)致泵機(jī)的的某些件過早老化或損壞，不但增加了設(shè)備維修成本，也嚴(yán)重影響生產(chǎn)。如何提高膏體泵易損件的使用壽命，值得探討。
眼鏡板和切割環(huán)時一對緊密結(jié)合并具有相對摩擦運(yùn)動的部件，二者的接觸面均堆焊有一層厚厚的耐磨材料，通過S管閥花鍵軸末端的異型螺母，可以調(diào)整二者的間隙在0.1～0.2mm。裝配在S管閥和切割環(huán)之間的橡膠彈簧，使眼鏡板和切割環(huán)可以靈活自如的相對運(yùn)動。
隨著使用時間的延長，橡膠彈簧因疲勞而失去固有的彈性或彈性模量達(dá)不到要求，眼鏡板和切割環(huán)的接合面將出現(xiàn)磨損，從而導(dǎo)致二者之間間隙增大。當(dāng)間隙＞0.7mm時，需立即調(diào)整，否則泵送的物料將會乘“隙”而入。一旦有膏體（顆粒狀雜物）進(jìn)入摩擦面，眼鏡板和切割環(huán)的磨損程度將迅速加快。
泵送物料時，切割環(huán)隨著S管閥而擺動，具有切割物料的作用，因此切割環(huán)磨損的速度相對較快，出口處膏體的壓力越高，切割環(huán)的磨損程度就越嚴(yán)重。通常情況下，切割環(huán)的磨損首先發(fā)生在邊緣，且處于上部成90°的兩個對稱部位。因此，當(dāng)切割環(huán)的上述部位磨損時，可及時將切割環(huán)旋轉(zhuǎn)一個角度后繼續(xù)使用（呈塊狀崩裂時除外）這就相當(dāng)于將切割環(huán)的使用壽命延長一倍。
眼鏡板的磨損最先發(fā)生于其中部鼻梁處，眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙越大，其磨損的速度就越快。因此必須時刻注意眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，一旦發(fā)現(xiàn)間隙增大，需立即擰緊異型螺母或更換磨損件，防止膏體進(jìn)入摩擦面。當(dāng)橡膠彈簧失去彈性時，需立即更換。
2、活塞和輸送缸
活塞一般由聚氨酯類材料制成，有彈性較耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料。活塞和輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種：一種自動加潤滑油，每泵送一次，加油系統(tǒng)自動加一次潤滑油；另一種是手動加油系統(tǒng)，需人工定期加油，對于自動加油系統(tǒng)，需定期檢查油路是否暢通，一旦油路受阻，活塞和輸送缸之間的磨損量將急劇加快；對于手動加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)該根據(jù)工作環(huán)境的不同，定期補(bǔ)充潤滑油，通常情況下1次/小時。切記：加油時一定要將活塞點(diǎn)動至加油點(diǎn)的正下方，以使?jié)櫥蛣偤眠M(jìn)入活塞中間的油槽。
泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常進(jìn)行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運(yùn)行到終點(diǎn)時，操作點(diǎn)動按鈕，保持5～8s以補(bǔ)充主油缸封閉右腔的液壓油，對于依靠接近開關(guān)換向的泵機(jī)，還要將接近開關(guān)盡量安排在靠近主油缸一側(cè)，以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部受損。
操作人員還應(yīng)密切注意水箱，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有雜質(zhì)，表明活塞可能損壞，需及時更換活塞，否則將加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞后，水很快又變渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有條件的話，可通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內(nèi)部的鍍鉻層只有0.2～0.3mm，當(dāng)缸徑增大到0.45～0.5mm時，就需要更換輸送缸了。
此外，水箱中冷卻水的溫度也很重要，水溫太高也會加劇活塞的磨損，需保持冷卻水的暢通，對于泵送煤泥、污泥、油泥類物料活塞可不加注潤滑油，用冷卻水可達(dá)到潤滑活塞和輸送缸的效果。
3、其他
由于工況不同如膏體物料的級別、泵送的距離、高度等，使得在不同的工況下、泵送壓力有很大區(qū)別，如，在某些特定的工況下設(shè)備連續(xù)運(yùn)行數(shù)十天乃至數(shù)月，其泵送次數(shù)可達(dá)數(shù)十萬甚至數(shù)百萬次，所以大小端軸承座組件也會有很大程度的磨損，導(dǎo)致漏漿，嚴(yán)重時損壞設(shè)備，影響生產(chǎn)，由于長時間的高壓運(yùn)行，接近開關(guān)、濾芯、各類閥、泵、油缸及電氣控制系統(tǒng)等的部件也可能會出現(xiàn)故障或損壞。
對于在正常（無桿腔供油，高壓＞18MPa，介質(zhì)質(zhì)量差及認(rèn)為造成的惡劣環(huán)境等）工況下運(yùn)行而損壞的閥、泵、油缸、活塞、料缸、眼鏡板及切割環(huán)等均不從屬于易損件的范疇。
